CAN بس ٹرمینل ریزسٹر، جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، بس کے آخر میں شامل کیا جانے والا ریزسٹر ہے۔ اگرچہ یہ مزاحمت چھوٹی ہے، یہ CAN بس مواصلات میں بہت اہم کردار ادا کرتی ہے۔
ریزسٹرس کو ختم کرنے کا کردار
CAN بس ٹرمینیٹنگ ریزسٹر کے دو کام ہیں:
1. اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ بس تیزی سے متروک حالت میں داخل ہو جائے، مخالف مداخلت کی صلاحیت کو بہتر بنائیں؛
2. سگنل کے معیار کو بہتر بنائیں۔
مخالف مداخلت کی صلاحیت کو بہتر بنائیں
CAN بس میں "dominant" اور "recessive" کی دو حالتیں ہیں، "dominant" "0" کی نمائندگی کرتا ہے، "recessive" "1" کی نمائندگی کرتا ہے، جس کا تعین CAN ٹرانسیور سے ہوتا ہے۔
اگر بس پر کوئی بوجھ نہیں ہے تو، جب یہ منقطع ہوتی ہے تو تفریق مزاحمت کی قدر بہت زیادہ ہوتی ہے، اور بس کو غالب کرنے کے لیے بیرونی مداخلت کو بہت کم توانائی کی ضرورت ہوتی ہے (عام ٹرانسیور غالب حد کی کم از کم وولٹیج ہے صرف 500mV)۔ بس کے چلنے کے دوران مداخلت مخالف صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے، ایک ڈیفرینشل لوڈ ریزسٹر شامل کیا جا سکتا ہے، اور زیادہ تر شور توانائی کے اثر سے بچنے کے لیے مزاحمتی قدر کم سے کم ہے۔ تاہم، غالب ہونے کے لیے بس سے بہت زیادہ کرنٹ کی ضرورت سے بچنے کے لیے، مزاحمت بہت کم نہیں ہونی چاہیے۔
متواتر حالت میں تیزی سے داخلے کو یقینی بنانا
غالب حالت کے دوران، بس کی طفیلی صلاحیتوں کو چارج کیا جاتا ہے، اور جب متواتر حالت میں واپس آتے ہیں، تو ان صلاحیتوں کو خارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر CANH اور CANL کے درمیان کوئی مزاحمتی بوجھ نہیں رکھا جاتا ہے تو، کیپیسیٹینس صرف ٹرانسیور کے اندر موجود تفریق مزاحمت کے ذریعے خارج ہو سکتی ہے۔
سگنل کے معیار کو بہتر بنائیں
جب سگنل بہت زیادہ شرح پر ہوتا ہے، جب سگنل ایج انرجی کا سامنا کسی رکاوٹ کی مماثلت سے ہوتا ہے، سگنل کی عکاسی ہوتی ہے۔ اگر ٹرانسمیشن کیبل کے کراس سیکشن کی جیومیٹری میں تبدیلی آتی ہے تو، کیبل کی خصوصیت کی رکاوٹ بھی بدل جائے گی، جو انعکاس کا سبب بھی بنے گی۔
بس کیبل کے آخر میں، رکاوٹ کی تیز رفتار تبدیلی سگنل کے کنارے کی توانائی کی عکاسی کا سبب بنتی ہے، اور بس سگنل پر گھنٹی بجتی ہے۔ اگر بجنے کا طول و عرض بہت بڑا ہے، تو مواصلات کا معیار متاثر ہوگا۔ کیبل کے آخر میں کیبل کی خصوصیت کی رکاوٹ کے مطابق ٹرمینل ریزسٹنس کو شامل کرنا توانائی کے اس حصے کو جذب کر سکتا ہے اور بجنے سے بچ سکتا ہے۔
غالب حالت کے دوران، بس کی طفیلی صلاحیتوں کو چارج کیا جاتا ہے، اور جب متواتر حالت میں واپس آتے ہیں، تو ان صلاحیتوں کو خارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر CANH اور CANL کے درمیان کوئی مزاحمتی بوجھ نہیں رکھا جاتا ہے تو، کیپیسیٹینس صرف ٹرانسیور کے اندر موجود تفریق مزاحمت کے ذریعے خارج ہو سکتی ہے۔ ہم نقلی تجربات کے لیے ٹرانسیور کے CANH اور CANL کے درمیان ایک 220PF کپیسیٹر شامل کرتے ہیں، اور بٹ ریٹ 500kbit/s ہے۔
120Ω کیوں منتخب کریں۔
کسی بھی کیبل کی خصوصیت کی رکاوٹ تجرباتی طور پر حاصل کی جا سکتی ہے۔ کیبل کا ایک سرا مربع لہر جنریٹر سے جڑا ہوا ہے، دوسرا سرا سایڈست ریزسٹر سے جڑا ہوا ہے، اور ریزسٹر پر ویوفارم کو آسیلوسکوپ کے ذریعے دیکھا جاتا ہے۔ ریزسٹر کی ریزسٹنس ویلیو کو اس وقت تک ایڈجسٹ کریں جب تک کہ ریزسٹر پر سگنل بغیر بجنے کے ایک اچھی مربع لہر نہ ہو، اور اس وقت مزاحمتی قدر کو کیبل کی خصوصیت کی رکاوٹ کے ساتھ ہم آہنگ سمجھا جا سکتا ہے۔
زیادہ تر آٹوموٹو کیبلز سنگل وائر ہیں۔ اگر آپ آٹوموبائل میں استعمال ہونے والی دو عام کیبلز لیتے ہیں اور انہیں بٹی ہوئی جوڑیوں میں موڑتے ہیں، تو آپ مندرجہ بالا طریقہ کے مطابق تقریباً 120Ω کی خصوصیت کی رکاوٹ حاصل کر سکتے ہیں، جو CAN معیار کی تجویز کردہ ٹرمینٹنگ ریزسٹنس ویلیو بھی ہے۔
موب اور واٹس ایپ: 0086-0182-8033-4893
Email : sales02@premier-cable.net
ویب سائٹ: www.pcm-cable.com
